עס איז געמאלדן אַז רעכט צו דער פּראַל פון די וואָך-לאַנג סועז קאַנאַל פאַרשטעלונג, די קאַפּאַציטעט פון שיפן און ויסריכט אין אזיע איז ריסטריקטיד.די וואָך, די אָרט פרייט רייץ פון אזיע-אייראָפּע קאַנטיינערז האָבן "דראַמאַטיקלי געוואקסן."

אויף אפריל 9, די Ningbo Container Freight Index (NCFI) אין נאָרדערן אייראָפּע און די מעדיטערראַנעאַן רויז 8.7%, כּמעט די זעלבע ווי די 8.6% פאַרגרעסערן אין די שאַנגהאַי קאַנטיינער פרייט אינדעקס (SCFI).

דער קאָמענטאַר פון NCFI האָט געזאָגט: "די שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן קאַלעקטיוולי פּושט די פרייט רייץ אין אפריל, און די בוקינג פּרייסאַז רויז שארף."

לויט Drewry's WCI אינדעקס, די פרייט ראטע פון ​​אזיע צו צפון אייראפע איז געשטארקט מיט 5% די וואך, און ריטשט $7,852 פּער 40 פֿיס, אָבער אין פאַקט, אויב די לאַסט באַזיצער קענען געפֿינען אַ מאַרשרוט צו אָננעמען בוקינג, די פאַקטיש פּרייַז וועט זיין פיל העכער. ..

WestboundLogistics, אַ פרייט פאָרווערדער באזירט אין די פֿאַראייניקטע מלכות, האט געזאגט: "רעאַל-צייט פּלאַץ פּרייסאַז זענען רייזינג, און לאַנג-טערמין אָדער קאָנטראַקט פּרייסאַז זענען פּראַקטאַקלי נישטיק."

"איצט די נומער פון שיפן און ספּייסאַז איז לימיטעד, און די סיטואַציע פון ​​פאַרשידענע רוץ איז אַנדערש.געפֿינען אַ מאַרשרוט מיט פּלאַץ איז געווארן אַ שווער אַרבעט.אַמאָל די פּלאַץ איז געפֿונען, אויב די פּרייַז איז נישט באשטעטיקט מיד, די פּלאַץ וועט באַלד פאַרשווינדן.

אין דערצו, די סיטואַטיאָן פון די טראַנספּאָרט מיינט צו ווערן ערגער איידער די סיטואַציע ימפּרוווז.

ביי דער פרעסע זיצונג פון נעכטן, האָט Hapag-Lloyd סעאָ, Rolf Haben Jensen, געזאָגט: “אין די קומענדיקע 6-8 וואָכן, די צושטעלן פון באָקסעס וועט זיין ענג.

"מיר דערוואַרטן אַז רובֿ סערוויסעס וועלן פאַרפירן איין אָדער צוויי נעסיע, וואָס וועט ווירקן די בנימצא קאַפּאַציטעט אין די רגע פערטל."

אָבער, ער האָט צוגעגעבן אַז ער איז "אָפּטימיסטיש" וועגן "צוריקקומען צו נאָרמאַל אין די דריט פערטל".